Формула-1

[kilabot]

Сообщение от Chuchundra

P.S. Очень желаю фотки... chu[собачка]bk.ru

Фотки на трекере.

[Chuchundra]

Фернандо Алонсо покидает McLaren!

Сегодня команда McLaren официально объявила, что отказывается от услуг двукратного чемпиона Фернандо Алонсо. Испанец покидает Уокинг, несмотря на то что текущий контракт предусматривал выступления до конца 2009 года.

Где окажется Алонсо в следующем году, пока остается загадкой. Велика вероятность, что он вернется в Renault. Правда, по слухам, одним из условий McLaren для досрочного расторжения контракта был запрет на выступления за заводскую команду. К таким не относятся Red Bull и Williams.


И куда же подастся двухкратный чемпион мира?
Имхо, в Williams, если запрет на заводские команды все-таки существует...

[kilabot]

Часть 1.

КОМПЕНСАЦИЯ ГОДА
Выиграв первый Гран-при сезона, Кими Райкконен потерял лидерство в чемпионате, и вернул его – с минимальным перевесом – только после клетчатого флага последнего этапа первенства. Таким образом финн получил заслуженную компенсацию за неудачи минувших лет и, особенно, прошлогоднюю, когда семи побед Кими не хватило, чтобы отобрать титул у Алонсо. Райкконен проявил северное терпение, пережил сложный период на экваторе сезона, когда пресса уже прочила ему уход из «Феррари», показал высочайшую скорость и заслуженно глотал шампанское на подиуме в Бразилии, предвкушая празднество по поводу первого в карьере чемпионского звания. Которое, кстати, до сих пор официально не подтверждено – будто в издевку над всеми страданиями Кими.

ГОНКА ГОДА
Первый же дождевой этап сезона стал и самым интересным событием 2007-го. Гран-при Европы на «Нюрбургринге» принес сразу два ливня, в паузе между которыми трассу успело подсушить солнце, столкновение двух «БМВ» вскоре после старта, вылет шести автомобилей в одном повороте и возвращение «Макларена» Хэмилтона в борьбу трактором, извлекшим машину из гравийной ловушки. Здесь случился сход завоевавшего поул Райкконена, тактическая ошибка «Рено», намудрившего со сменой резины и испортившего отличную гонку Физикелле, обгон Алонсо, жестко отвоевавшего лидерство у Массы за пять кругов до клетчатого флага, потасовка в «Торо Россо» между Скоттом Спидом и боссом команды Францем Тостом, наконец, то, что упомянуто в следующем пункте.

ОБГОН ГОДА
В жесткой конкуренции с маневром Фернандо Алонсо, обошедшего Фелипе Массу в концовке Гран-при Европы, победу в номинации одержала схватка Массы и Роберта Кубицы на последнем круге японского этапа. Водить гоночный автомобиль в дождь – занятие не из приятных – не напрасно в нашем видео вы наблюдаете происходившее глазами бразильца. Фелипе и Роберт устроили потрясающую схватку за небольшой, в общем-то приз – шестое место.

ПРОВАЛ ГОДА
Сложно решить, чье провальное выступление – Ральфа Шумахера или «Хонды» – произвело наихудшее впечатление. Поэтому разделим эту категорию, как и чемпионат «Ф-1», на личный и командный зачеты. Немец держит первенство в своем благодаря 14 проигрышам напарнику в квалификациях, в 4 из которых он не смог выбраться даже из ее первого сегмента – «достижение» немыслимое для пилота, зарабатывающего 25 млн долларов в год. «Хонда» отличилась «зеленым» дизайном и таким же «зеленым» болидом, благодаря которому вплоть до предпоследнего этапа уступала в Кубке конструкторов своей конюшне-В «Супер Агури».

ЦИФРЫ ГОДА
В бизнесе в этом году доминирует красивое число – 100 миллионов. Именно таким оказался штраф, наложенный на «Макларен» по итогам разбирательства по делу о промышленном шпионаже. Почти столько (с небольшим округлением), выложил индийский миллиардер Виджай Маллья за команду «Спайкер», которая отныне будет носить имя «Форс Индия». И столько же фигурирует в настойчивом слухе о продлении контракта Льюиса Хэмилтона с «Маклареном» на пять следующих сезонов. Из стройного ряда выбился только Фернандо Алонсо, который, если согласится на трехлетнее сотрудничество с «Тойтой», получит все 165 миллионов!

АВАРИЯ ГОДА
На 32-м круге Гран-при Канады «БМВ-Заубер» Роберта Кубицы, на скорости около 240 км/ч пытаясь проскочить «Тойоту» Ярно Трулли, наехал на поребрик, потерял сцепление с дорогой и улетел на полосу безопасности, предваряющую вход в поворот «Казино». Несколько кувырков по траве и асфальту, превративших болид в огромное небрежно обструганное полено, заставили схватиться за сердце всех наблюдавших за коллизией. Извлеченного из-под обломков поляка срочно отправили в госпиталь, но не обнаружили ничего, кроме небольших ушибов. Вот это – безопасность!

НОВИНКА ГОДА
Технических нововведений в чемпионате, как всегда, были тонны, но наибольшее впечатление оставили оригинальные колпаки на передних колесах «Феррари», впервые примененные командой во время Гран-при Великобритании. Позднее на них появился и небольшой изогнутый спойлер. Интересно, что идея почти не нашла распространения в пелетоне – за исключением «Тойоты», остальные команды не нашли в ней особой пользы для болидов. Но полет фантазии и внимание Скудерии к мелочам вызывает восхищение.

АНТИНОВИНКА ГОДА
У «Хонды» была своя фантазия, правда, вместо полета, получился пролет. Забавные «уши слоненка Дамбо» из мультфильма Уолта Диснея, взгроможденные на нос японского болида, из****овали конструкцию, а главное, не исправили бедственное положение команды. Позже оказалось, что ее новая аэродинамическая труба была неверно откалибрована, чем и объяснялись метания инженеров.

КОНФУЗ ГОДА
Пилот «Спайкера» Кристиян Альберс во время дозаправки на Гран-при Франции не дождался разрешающего сигнала от держащего «леденец» механика и рванул на трассу, вырвав шланг из заправочной машины. «Очевидно, он был расстроен, что ему пришлось ждать за спиной Адриана Сутиля», – недоумевал технический директор команды Майк Гаскойн.В итоге Альберс заплатил штраф в 5 тысяч евро, получил прозвище Слоник, а потом и вовсе был уволен из бедствующего «Спайкера».

СЮРПРИЗ ГОДА
Команда «Спайкер» весь сезон страдала от финансовой и технической нестабильности, прочно завладев неприятным званием заведомого аутсайдера. Потому, даже в условиях смешивающей всех и вся непогоды, болельщики с изумлением протирали глаза, увидев во главе пелетона Гран-при Европы новичка (!) оранжево-черных Маркуса Винкелхока. Австриец единственным вышел на старт на промежуточной резине, потому, когда пошел дождь, на переобувку в боксы рванули все, кроме него и соскользнувшего по потокам воды с въезда на пит-лейн лидера Райкконена. Винкелхок с легкостью прошел едва державшуюся в лужах «Феррари» и нарастил приличный отрыв – кто знает, чем бы закончилось дело, не выпусти стюарды сэйфети-кар и не скомандуй рестарт. Маркус в итоге свалился в глубину «процессии», а затем и вовсе сошел. Оставшись, тем не менее, вполне довольным дебютом.

ГЛАМУР ГОДА
Как бы блестяще ни смотрелись бриллианты Steimetz на шлемах пилотов «Макларена» в Монако, Ярно Трулли перещеголял их в гламурности, вырядившись на Гран-при Канады в розовый шлем. Идея изменить привычному хромовому дизайну пришла ему в голову после победы друга всей жизни, также уроженца Пескары, Данило ди Луки в «Джиро».

СКАНДАЛ ГОДА
Пожалуй, правильнее всего было бы назвать весь прошедший сезон одним большим Скандалом. В Австралии изогнулись днища «Феррари», в Монако неосторожные слова Хэмилтона и Денниса открыли болельщикам глаза на запрет пилотам обгонять друг друга в «Макларене», в Венгрии Алонсо подставил напарника во время квалификации, простояв без видимой причины в боксах лишние 10 секунд, и, наконец, в Бразилии слишком жаркая погода заставила ошибиться «БМВ» и «Уильямс» с температурой топлива, из-за чего итоги чемпионата повисли в воздухе. Но самым-самым скандальным эпизодом, бесспорно, была шпионская сага между «Феррари» и «Маклареном», перевернувшая с ног на голову все представления о честности и порядочности отдельных членов этих команд.

МЕЖДОУСОБИЦА ГОДА
Беда не приходит одна – практически одновременно с судебными разборками на «Макларен» навалился конфликт пилотов, непонятно кем и когда инициированный. Хэмилтону не понравилось, что ему не позволили атаковать напарника в Монако, потом Льюиса блокировали в боксах на квалификации в Венгрии, последовало скандальное интервью Алонсо, и цитаты с обеих сторон посыпались, как из рога изобилия. Руководство команды, вместо того, чтобы охладить пыл пилотов, неожиданно фактически приняло сторону Хэмилтона. Это стало иметь особое значение, когда из Кубка конструкторов «маков» исключили, но англичанину отнюдь не помогло. Управлять юношеским пылом Льюиса опытным стратегам «серебряных» не удалось, и великая команда осталась без титулов в одном из самых удачных для себя сезонов.

ЦИТАТА ГОДА
Рон Деннис наговорил много интересного и незабываемого в этом сезоне, но глубже всего в память врезался последний образчик так называемого Ronspeak, оброненный во время интервью с британскими журналистами в паддоке Шанхая: «Мы (имея ввиду команду и Льюиса – прим.) совсем не беспокоились о Кими. Мы с ним вообще не гонялись. По существу, мы гонялись против Фернандо»… А стоило бы кинуть взгляд за пределы внутрикомандных дрязг и разглядеть финскую угрозу.

[kilabot]

Часть 2. Окончание

НОВИЧОК ГОДА
Что вы знали о нем до начала чемпионата? В предстартовых раскладах Льюис Хэмилтон не значился в числе претендентов: болельщики в лучшем случае рассуждали, сможет ли темнокожий пилот «Макларена» выиграть хотя бы одну гонку. Льюис начал скромно, но стабильно набирать очки, выбрался в лидеры личного зачета, одержал четыре победы и до последнего момента оставался главным фаворитом (!) в борьбе за чемпионскую корону. По ходу дела он успел отобрать номинальное звание первого номера «серебряных» у двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо, поучаствовал в скандалах и скандальчиках, нажив огромное количество почитателей и ненавистников, и по юношеской глупости потерять титул, казалось, лежавший в кармане. Сейчас мы уже привыкли считать Хэмилтона примой «Формулы-1», а семь месяцев назад едва могли вспомнить его фамилию.

РОМАН ГОДА
Льюис Хэмилтон быстр не только на гоночных треках, но и в делах сердечных. Стоило ему только вкусить славы в королевских автогонках, как неизменная подруга последних четырех лет Джоди Ма оказалось забыта. Ее очаровательное общество 22-летний англичанин предпочел весьма недвусмысленному веселью на пляжах Сен-Тропе с горячей брюнеткой, которая позже была идентифицирована как дочь Мансура Ойеха – Сара. А еще говорили, что в «Макларене» пилотам предоставляются одинаковые ресурсы! И все-таки, роман с дочерью босса – это либо очень серьезно, либо очень глупо.

СЛУХ ГОДА
Стоило «Феррари» угодить в небольшой кризис – как пресса стала обсуждать возможный уход Райкконена. Правда, эти слухи быстро сошли на нет, стоило взаимоотношениям между Хэмилтоном и Алонсо перейти в стадию очевидной несовместимости. Теперь из «Макларена» «провожают» двукратного чемпиона мира – кто в «Рено», кто в «Тойоту». Заглядывают даже в далекое будущее, в 2010-й, когда закончится новый контракт Массы с «Феррари» и на его место может прийти Нандо. Но об этом говорить слишком рано.

[Chuchundra]

2007 : Итоги сезона...

Двадцать шесть гонщиков приняли участие в 58-м чемпионате мира: один чемпион мира, девять победителей Гран При и семь новичков. Общая дистанция 17-ти трасс чемпионата - 1065 кругов или 5168.361 км. Ни одному из гонщиков не удалось проехать всей дистанции, ближе всех к максимуму подобрался Фернандо Алонсо - 5051.573 (97.72%).

Если говорить о дистанции не только в гонке, но и по ходу уик-энда (исключая тесты), то в сумме за сезон гонщики проехали 249612 км (включая 242 км Кристиана Клина) - почти четверть миллиона километров. Больше, чем год назад, сказался иной регламент свободных заездов в пятницу. В 2006-м, когда пятница входила в рамки Гран При со всеми ограничениями (ресурс мотора, число комплектов резины), гонщики (включая приглашенных и тест-пилотов) проехали 218273 км, а в 2007-м тест-пилоты почти не появлялись на свободных заездах.

Все победы, поулы и быстрые круги в 2007-м достались представителям двух сильнейших команд. На подиум, кроме них поднимались еще четверо - дважды Ник Хайдфельд и однажды - Хейкки Ковалайнен, Алекс Вурц и Марк Уэббер. Двое новичков - Ковалайнен и Хэмилтон поднялись на подиум в дебютном сезоне, причем у Льюиса 12 подиумов за сезон.

Дольше всех лидировали в гонке Льюис Хэмилтон (321 круг) и Фелипе Масса (1474 км), среди лидировавших три новичка чемпионата - Хэмилтон, Винкельхок и Феттель, причем Хэмилтон и Винкельхок лидировали уже в дебютной гонке (для Маркуса она оказалась единственной).


Интересные цифры
В эту рубрику мы собрали цифры, которые показались интересными в 2007-м, значимые события в истории команд и просто любопытные наблюдения...

80000

Больше 80000 км проехали японские гонщики за историю выступления в Формуле 1

60000

Рубеж в 60000 км преодолел Рубенс Баррикелло. Точная цифра - 60275.22 км, и это второе место в рейтинге пройденной дистанции. Рекорд принадлежит Михаэлю Шумахеру - 66177.92 км, третье место - Дэвиду Култхарду (55616.32 км), четвертое - Рикардо Патрезе (52120.25 км). Остальные гонщики, выступавшие в Формуле 1 не вышли из пределов 50000 км.

60000 км дистанции Рубенса - это примерно полторы длины экватора, чтобы проехать эту дистанцию бразильцу понадобилось 315 часов, 49 минут, 2.805 секунды и... 439 пит-стопов.

50000

Больше 50000 кругов за историю проехала Williams, больше 50000 км Toyota...

40000

Рубеж в 40000 кругов покорился моторам Honda

Рубеж в 40000 км преодолел в 2007-м Ярно Трулли. Как раз примерно вокруг земли, жаль дороги такой нет

5000

Лишь два гонщика проехали за сезон больше 5000 км в Гран При - Фернандо Алонсо (5051 км) и Льюис Хэмилтон (5019 км). Рекорд принадлежит Тьяго Монтейру, самый стабильный гонщик сезона 2005 года (состоявший из 19 Гран При) проехал 5521 км.

1500

Рубеж в 1500 очков перешагнули моторы Mercedes...

1000

Больше 1000 очков заработали финские гонщики. До ближайшего ориентира - итальянцев больше 800 очков...

[Chuchundra]

750

Больше 750 стартов на счету Ferrari...

700

Больше 700 стартов на счету итальянцев

663

663 очка заработали шины Bridgestone в дебютном сезоне, это абсолютный рекорд - сказывается монополия на поставку резины и переход на присуждение очков восьми гонщикам. Впрочем, в предварительной версии календаря на сезон 2008 года 18 Гран При, а значит будет разыграно 702 очка.

600

Больше 600 подиумов у гонщиков Ferrari, больше 600 стартов на счету бразильцев

Немецкие гонщики участвовали более, чем в 600 Гран При

500

Больше 500 стартов у Williams

Больше 500 стартов на счету испанских гонщиков

Больше 500 подиумов на счету британских гонщиков. Это абсолютно лучшее достижение...

Нация Подиумы
Великобритания 507
Франция 293
Бразилия 261
Германия 226
Италия 202

Нация Победы
Великобритания 195
Германия 103
Бразилия 93
Франция 79
Италия 43

Нация Лучший круг
Великобритания 183
Германия 95
Франция 87
Бразилия 78
Финляндия 53

400 и 200

Рубеж в 400 подиумов преодолели гонщики, выступавшие когда-либо за McLaren.

Рубеж в 400 очков за карьеру в 2007-м преодолел Кими Райкконен, его партнер по Ferrari Фелипе Масса перешагнул рубеж в 200 очков.

Ferrari впервые, два сезона подряд заработала 200 очков в Кубке Конструкторов. 204 в 2007-м и 201 в 2006-м.

200 очков за сезон, команда McLaren впервые перешагнула эту планку в своей истории, заработав 218 очков в 2007-м. В памятном 1988-м Сенна и Прост заработали 199 очков, правда они 25 раз поднимались на подиум, а Алонсо и Хэмилтон - 24.

200 победа и 200 лучший круг в истории Ferrari, состоялись именно в 2007-м. Это абсолютно лучшие достижения в Формуле 1...

Команда Победы
Ferrari 201
McLaren 156
Williams 113
Lotus 79
Brabham 35

Команда Лучший круг
Ferrari 207
McLaren 134
Williams 129
Lotus 71
Brabham 42

140

140 очков заработал за карьеру Ник Хайдфельд, это рекорд гонщиков, которые ни разу не выигрывали гонку...

110

110 очков заработал чемпион мира Кими Райкконен. Финн выиграл титул, имея преимущество в одно очко над соперниками. В истории чемпионата такое (или меньшее) преимущество приносило титул лишь восемь раз:

Сезон Чемпион Очки Второе место Очки
2007 К.Райкконен 110 Л.Хэмилтон 109
1994 М.Шумахер 92 Д.Хилл 91
1984 Н.Лауда 72 А.Прост 71.5
1981 Н.Пике 50 К.Ройтеман 49
1976 Д.Хант 69 Н.Лауда 68
1964 Д.Сертис 40 Г.Хилл 39
1961 Ф.Хилл 34 фон Трипс 33
1958 М.Хоторн 42 С.Мосс 41

Интересно, что в 2005-м Кими заработал еще больше - 112 очков, одержал больше побед (7 против 6), чаще стартовал с поула (5 против 3), проехал больше лучших кругов гонки (10 против 6), но не выиграл титул.

100

Рубеж в 100 очков преодолел в дебютном сезоне Льюис Хэмилтон, такого достижения еще не было в истории чемпионата, правда очки всех успешных дебютантов считались по другой системе. Мы решили пересчитать варианты, в табличке жирным шрифтом выделены очки, заработанные гонщиками по системе, действующей в тот момент. Пятерка лучших выглядит следующим образом:

Гонщик Сезон Система "6 лучших" Система "8 лучших"
Л.Хэмилтон 2007 87 - 109
Ж.Вильнев 1996 78 - 94
К.Регаццони 1970 33 - 47
Д.Стюарт 1965 33 - 44
Х.Монтойя 2001 31 - 40

100-й поул и 100-й лучший круг у Bridgestone, монополия дает себя знать!

Больше 100 очков удалось заработать BMW Sauber за сезон, если исключить из списка Ferrari, McLaren и Renault, то достижению команды не было равных с 2004 года, когда 119 очков заработала BAR.

90

Надежность машин в 2007-м была невероятной, сразу восемь гонщиков смогли проехать больше 90% дистанции чемпионата. В три прошлых сезона (2004-2006) лишь четверо гонщиков могли похвастать подобным достижением, а в 2003-м - один Михаэль Шумахер. У McLaren и Renault вообще не было технических сходов в 2007-м...

Гонщик общая дистанция круги время км %
Ф.Алонсо 1039 26:06'50.694 5051.573 97.72
Л.Хэмилтон 1037 26:05'53.092 5019.028 97.09
Н.Хайдфельд 1025 26:08'26.321 4993.844 96.58
Х.Ковалайнен 1023 26:16'25.383 4988.404 96.48
Ф.Масса 1002 25:22'24.018 4833.872 93.55
К.Райкконен 982 24:47'53.404 4772.343 92.31
Н.Росберг 965 24:02'58.019 4666.245 90.37
Р.Баррикелло 948 24:50'16.702 4665.108 90.28

54

54 Гран При подряд не побеждали гонщики Williams, это не самая длинная безвыигрышная серия в истории команды. Прошлая состояла из 58 Гран При (Япония 1997 - Бразилия 2001), прежде была еще одна - 41 Гран При (от Аргентины 1975 до Франции 1979). У истории McLaren тоже были такие периоды - 53 (Аргентина 1978 - Великобритания 1981) и 49 (Бразилия 1994 - Япония 1996).

33

33 очка заработала Williams в сезоне 2007 года. Год назад очков было 11, два года назад - 66, три - 88. Можно сказать, что команда провела сезон втрое лучше, чем прошлый

19

19 призовых гонок подряд у финских гонщиков (серия продолжается)...

19 сходов при 34 стартах на счету гонщиков Toro Rosso - 10 поломок машины и девять аварий, соответственно и минимальная дистанция за сезон - 6751 км. У самой надежной команды чемпионата, McLaren - 10067 км. Впрочем, 19 сходов - это не максимальная цифра за последние годы...

Сезон Команда Количество сходов
2007 Toro Rosso 19
2006 Williams 20
2005 Minardi, Williams 14
2004 Minardi 16
2003 Jordan 19

17

17 подиумов подряд у McLaren (серия продолжается). На первом месте по серии подиумов Ferrari - 53, на втором сразу три команды - McLaren, Williams и Renault.

17 призовых финишей подряд у BMW Williams и серия продолжается...

Гонщики McLaren и Ferrari 17 раз в 17 Гран При стартовали с поула, показывали лучший круг и выигрывали гонку. Они лидировали 97.3% дистанции чемпионата.

16

16 раз из 17-ти Гран При сезона гонщики McLaren и Ferrari полностью занимали первый ряд стартового поля, лишь однажды в спор двух сильнейших команд вмешался гонщик третьей (Ник Хайдфельд, Венгрия).

12

12 раз поднимались на подиум в 2007-м Фернандо Алонсо, Кими Райкконен и Льюис Хэмилтон.

12 раз из 17-ти Гран При сезона гонщик, лидировавший после первого круга, выигрывал гонку.

11

11 раз из 17-ти Гран При сезона гонщик, стартовавший с поула, выигрывал гонку. Четыре победы были одержаны при старте со второго места и только Кими Райкконену удалось выиграть два Гран При, стартовав с третьего места (Франция и Бразилия).

6

6 немецких гонщиков участвовали в чемпионате мира 2007 года, это рекорд в новейшей истории Формулы 1 (если отбросить 50-е годы прошлого века).

1

Единственный Гран При провел в 2007-м Маркус Винкельхок, немец выбыл из борьбы на Нюрбургринге после отказа гидравлики на 13-м круге, но к этому моменту успел пролидировать шесть кругов, добившись небывалого коэффициента лидирования от числа пройденных кругов - 46.1%. Лучшее соотношение только у Альберто Аскари - 54.4%.

[Chuchundra]

Сообщение от Chuchundra

Фернандо Алонсо покидает McLaren!

Правда, по слухам, одним из условий McLaren для досрочного расторжения контракта был запрет на выступления за заводскую команду.

Алонсо - свободный агент...

Не прошло и двух недель после окончания чемпионата, как McLaren и Алонсо расторгли контракт, причем — без каких-либо ограничений, Фернандо стал "свободным агентом" и может подписать контракт с любой командой.

Условия развода пока не сообщаются, но испанские спонсоры остаются с McLaren — накануне встречи с Алонсо Рон Деннис побывал в Испании, где провел переговоры с руководством банковской группы Santander, и сегодня их не зря упомянули в пресс-релизе.

Вопрос в том, куда перейдет Фернандо, ведь заявление о расставании с командой открыло только одну "дверь" — в McLaren появилась вакансия, но рынок гонщиков ждет решения Алонсо, вероятно вакансии начнут заполняться на следующей неделе.

Кого можно ждать за рулем второй McLaren

Нельсиньо Пике, Нико Росберга, Хейкки Ковалайнена, Марка Уэббера, Себастьяна Феттеля и даже (есть информация) — Дженсона Баттона, приход которого сделает команду совсем британской, хотя прогнозы говорят о том, что вторым гонщиком, скорее всего станет немец.

Куда перейдет Алонсо?

Toyota и Renault готовы подписать трехлетний контракт, но не могут гарантировать конкурентоспособность машин. Ходят упорные слухи о "промежуточном" сезоне в Red Bull или Williams, что позволит черед год перейти в Ferrari, но Лука ди Монтедземоло не подтвердил возможное подписание контракта...

Лука ди Монтедземоло: "Видимо я разочарую многочисленных болельщиков Фернандо, но не думаю, что в ближайшие три года мы подпишем с ним контракт".

У BMW Sauber неплохая машина и контракт с Хайдфельдом и Кубицей, у Williams есть вакансия, Red Bull... поговаривают, Дитер Матешиц сильно заинтересован в контракте с Алонсо, который поможет с продвижением одноименного энергетического напитка на испанском рынке, вероятность подписания контракта весьма велика, тем более, что один из двух законтрактованных гонщиков Red Bull — Марк Уэббер, принадлежит Флавио Бриаторе.

Еще один вариант — пропуск сезона. Если нет конкурентоспособной машины, то выступление за рулем машины слабой может здорово повлиять на цену и мотивацию гонщика, к тому же Формула 1 быстро забывает вчерашних кумиров. Вариант с отпуском многие считают самым маловероятным, но все же возможным.

Ждем новостей!

[kilabot]

Сегодня утром на трассе в Барселоне начались первые зимние тесты «Формулы-1».

Михаэль Шумахер (Michael Schumacher) спустя 387 дней, впервые после ухода из гонок в октябре 2006 года, принял участие в серьезных тестах. Бывший чемпион должен провести два дня за рулем F2007, когда команда Ferrari будет работать над новым электронным пакетом для 2008 года, сообщает Formula-1 Russian Project.

Фанаты Михаэля Шумахера и Ferrari, узнав о том, что Шумахер примет участие в тестах «Феррари», стали задаваться вопросом, можно ли надеяться на возвращение Михаэля Шумахера.
К сожалению, нет.

Михаэль Шумахер заявил: «Я счастлив. Моя любовь к автоспорту никогда не теряла силу, а сесть за руль Формулы-1 — это всегда здорово. Хочу еще раз подчеркнуть — мое решение о завершении карьеры — окончательное, предстоящие тесты ничего не изменят, я лишь хочу помочь команде на первых тестах машины без трекшн-контроля». (sovsport.ru)

[kilabot]

На последней фотографии Михаэль Шумахер и тест-пилот "Феррари" Лука Бадоер.

[Pazza_INTER]

Красный Барон!
Кто нить его достижения обойдет?